Proyectos

Construido por CSCEC, el Complejo Deportivo Kintélé de Brazzaville fue la sede principal de los XI Juegos Panafricanos de 2015. Con 800.000 m² y un estadio principal de 60.000 asientos — el segundo más grande de África — se completó en 28 meses.

Un proyecto EPC en el extranjero de CSCEC completado en 2019 bajo un contrato FIDIC según normas británicas y europeas. El Complejo Deportivo Nacional de Côte d'Or, comúnmente conocido como el Estadio Nacional de Mauricio, es una instalación deportiva emblemática nacional.

Oficialmente denominado Estadio Internacional Adey Abeba, el parque deportivo de 47 hectáreas con 62.000 asientos fue construido por CSCEC bajo un contrato EPC en el extranjero. Es el primer complejo multideportivo nacional de Etiopía que cumple simultáneamente las normas de la FIFA, World Athletics y el COI, al servicio de la candidatura de la AFCON 2029, cumbres internacionales y grandes eventos culturales y deportivos.

El Estadio Nacional Mahamasina Barea, construido por CSCEC bajo un contrato EPC en el extranjero y completado en 2021, está designado como el proyecto nacional n.º 1 de Madagascar, cumpliendo las normas de competición internacional de la FIFA y la CAF.

Construido por China Construction Civil Engineering Co. y puesto en servicio en 2024, es el hospital general público más moderno de Mozambique desde la independencia, al servicio de 770.000 personas en Beira y sus alrededores.

Una autopista de 1.216 km con doble calzada de tres carriles, diseñada, construida y supervisada según normas francesas/europeas de carreteras — el «proyecto del siglo» de Argelia y un proyecto presidencial. Conecta 17 provincias clave del norte y 9 puertos principales, cubriendo cerca del 90% de la población y el 70% de la producción económica. Ante una geología extrema, un terreno montañoso complejo, presiones de seguridad y ambientales y barreras normativas, varios contratistas europeos y japoneses se retiraron a mitad de camino; los constructores chinos finalmente completaron lo que los europeos llamaron «un desastre para un ingeniero geólogo».

Construida estrictamente según las especificaciones de seguridad del Ministerio de Asuntos Exteriores para embajadas en el extranjero, con aislamiento físico integrado, seguridad electrónica e instalaciones de refugio de emergencia, protegiendo al personal diplomático y los materiales clasificados.

Los proyectos emblemáticos de nueva ciudad de CSCEC en Egipto incluyen el CBD de la Nueva Capital Administrativa (Nuevo Cairo) y el complejo de rascacielos de la Nueva Ciudad de Alamein — una demostración completa de la capacidad EPC y de toda la cadena industrial de China para complejos de gran altura, y una carta de presentación de la infraestructura china en el Norte de África.

El Proyecto Rey Abdullah para el Desarrollo de Instalaciones de Seguridad Fase 5 (KAP5), propiedad del Ministerio del Interior de Arabia Saudí (Agencia Nacional de Planificación de Seguridad) y supervisado por la joint venture Italconsult (Italia) + Gesbau (Portugal), es un proyecto central de infraestructura de seguridad nacional de la Visión 2030 saudí con una inversión total de US$5.500 millones. CRCC International ganó 298 parcelas individuales por valor de unos US$2.600 millones — en aquel momento el mayor proyecto de edificación único en el extranjero de CRCC.

Conocido en el sector como el Proyecto del Túnel de NEOM, con CRCC International como contratista EPC, fue el primer proyecto de infraestructura construido por China en aterrizar en NEOM. Ubicado en la costa del Mar Rojo de la provincia de Tabuk, en la sección THE LINE de NEOM — una ciudad del futuro de 26.500 km² y US$500.000 millones cuyo núcleo es una ciudad lineal de cero emisiones de 170 km. Propiedad de NEOM Company con supervisión europea/americana según normas europeas de tunelado, el proyecto se entregó completamente en 2024, demostrando que la tecnología china de tunelado cumple los estándares occidentales más estrictos para infraestructura de clase mundial.

El Estadio Lusail (apodado el «Tazón Dorado») fue construido por la joint venture CRCC International + HBK — la primera vez que una empresa china actuó como contratista principal de una sede de final de la Copa del Mundo. Iniciado en abril de 2017 y entregado en noviembre de 2021: 195.000 m² de superficie construida, 80.000 asientos, con un pico de 88.900 espectadores — el estadio principal de Copa del Mundo más grande, complejo, avanzado e internacional jamás construido. Aprovechando la probada tecnología y experiencia de gestión de Lusail, CRCC ganó posteriormente las sedes del Estadio de Jeddah y la Ciudad Deportiva Saudí para el Mundial de 2034.

Un proyecto de bienestar social que mejora la infraestructura básica de vida de los residentes locales, propiedad de la Autoridad de Obras Públicas de Catar (PWA) y ejecutado según las dobles normas municipales europeas/americanas + GSAS de Catar — una mejora municipal integrada de todo el distrito que abarca vías, drenaje, electricidad, iluminación y paisajismo.

Un proyecto insignia de la Franja y la Ruta y el primer ferrocarril de alta velocidad de ancho estándar de Tailandia — el primer HSR en el extranjero del mundo construido completamente según normas chinas con financiación 100% propia del país anfitrión. Marcó el avance de CSCEC en el EPC de HSR en el extranjero, dominando técnicas completas de construcción de viaductos y túneles y estableciendo un referente para la globalización de las normas chinas de infraestructura.

Las obras marítimas del Paquete 1 de la ampliación Fase III del Puerto de Laem Chabang, construidas por la joint venture CRCC International + CRCC Harbor & Channel Engineering Bureau. El mayor proyecto de ingeniería marítima único de la historia de Tailandia y las mayores obras marítimas de contrato en efectivo en el extranjero de CRCC, con una inversión total de la Fase III de US$3.500 millones; la JV ejecutó todas las obras habilitantes de recuperación de tierras en alta mar.

CRCC International es un proveedor central de MTR en mantenimiento, mejoras técnicas e integración de equipos inteligentes — el clúster de cooperación más grande y completo del sector de mantenimiento del transporte ferroviario de Hong Kong.

Propiedad del complejo de construcción naval Zvezda, un proyecto central de construcción naval nacional de Rusia, CRCC International emprendió el EPC de los talleres de la Etapa 4 de la Fase II. Cumpliendo los códigos de construcción rusos SNIP, las normas rusas de seguridad en construcción naval y los requisitos de la UE para plantas industriales a baja temperatura, diseñado para el clima de -30°C del Lejano Oriente con sistemas especializados de aislamiento, anticongelación y drenaje de deshielo — el proyecto EPC insignia de CRCC en la industria de construcción naval del Lejano Oriente ruso.

La Línea Suroeste del Metro de Moscú (tramo General Tyulenev–Kommunarka), construida por CRCC International bajo un contrato firmado en abril de 2019 — en aquel momento el mayor contrato de metro único de CRCC en Rusia. Impulsó la exportación de toda una cadena industrial de TBM, equipos de tunelado, estructuras de acero y sistemas MEP, llevando la tecnología, los equipos y la gestión chinos al mercado europeo.

Los contratos 8714 y 8715 de la ampliación de la Línea Azul del Metro de Estocolmo, propiedad de la Región de Estocolmo (SLL), son paquetes centrales de la mayor construcción de metro de Estocolmo en casi 50 años — y el primer proyecto de infraestructura municipal gubernamental en los países nórdicos ganado y entregado íntegramente de forma independiente por China Railway Tunnel Group. Entregado como diseño-construcción que abarca excavación con perforación y voladura, estructuras permanentes de hormigón y diseño detallado parcial; la apertura de la línea está prevista para 2030. Suecia aplica controles de infraestructura de clase mundial — códigos de construcción de la UE, normas nórdicas de voladura en roca, controles ambientales y de ruido extremos, sistemas HSE estandarizados, supervisión por terceros y monitoreo ambiental en tiempo real durante todo el proceso. El proyecto obtuvo la calificación CEEQUAL Excellent, la máxima calificación ambiental europea de ingeniería civil — un referente ambiental entre los proyectos de metro de Estocolmo de su época, y un avance para la infraestructura china en el mercado nórdico de gama alta.

La Línea 3 del Metro de Panamá es un proyecto nacional de transporte de bienestar social y la primera línea de monorraíl de Centroamérica, con una inversión de US$3.900 millones financiada por JICA. El consorcio HPH (Hyundai, POSCO, etc.) es el contratista principal; China Railway Tunnel Group se incorporó como subcontratista especialista en túneles TBM en agosto de 2023, responsable de la obra crítica del proyecto — un túnel de TBM de lodos de gran diámetro bajo el Canal de Panamá, el primer túnel de escudo del mundo bajo el canal, cumpliendo los códigos panameños, las normas americanas y el sistema de gestión del contratista coreano. Un superproyecto de las Américas y el proyecto de TBM de lodos de mayor diámetro en el extranjero de una empresa china.

El proyecto EPC de la nueva terminal e instalaciones de apoyo del Aeropuerto Internacional ANR Robinson, conocido como la Fase II del Aeropuerto de Tobago — el proyecto de infraestructura de transporte nacional n.º 1 de Trinidad y Tobago, construido por la filial caribeña de CRCC International. Un EPC llave en mano completo que abarca diseño, adquisiciones, construcción, instalación de equipos, puesta en marcha y capacitación, ejecutado según normas americanas, de la OACI y locales del Caribe — el primer proyecto de demostración de aeropuerto verde de alto estándar del Caribe.

Conocido como HeH, el grupo «Double H» es un contratista líder de infraestructura integral en América Latina, que opera localmente a través de su filial peruana de propiedad total CASA. Su negocio cubre todo el espectro municipal — carreteras, agua y drenaje, puentes, túneles, obras hidráulicas, ferrocarriles, redes de tuberías urbanas e instalaciones públicas — en Ecuador, Perú, Panamá y Colombia.

La Ruta 5 de Chile es el tronco de la Carretera Panamericana que recorre el país de extremo a extremo — la arteria de transporte central de su economía, agricultura y carga. El consorcio CRCC opera dos tramos en concesión bajo un modelo PPP integrado de inversión-construcción-operación — un proyecto de carretera de capital chino emblemático en América Latina, que muestra soluciones de infraestructura verde y transporte inteligente, y un hito para la entrada del modelo invertir-construir-operar en un mercado latinoamericano desarrollado.

Construido por CRCC International cumpliendo plenamente las normas europeas/americanas de supervisión, medio ambiente y seguridad, demostrando que los sistemas completos de tecnología de transporte ferroviario y gestión de la construcción de China cumplen los requisitos de los mercados desarrollados — experiencia práctica completa para las empresas chinas que ingresan a los mercados ferroviarios de gama alta de Sudamérica y Europa.

La primera concesión hospitalaria PPP en el extranjero de CRCC y la mayor concesión médica única de capital chino en Chile. El Presidente Boric asistió a la ceremonia de inicio en enero de 2024; la estructura principal se completó en enero de 2026. Las adjudicaciones posteriores incluyen el Hospital de Illapel, la red médica regional de O'Higgins y el Hospital Nacional de Neurocirugía, rompiendo el largo monopolio europeo/americano del mercado médico de gama alta de América Latina. El clúster hospitalario demuestra que las empresas chinas pueden cumplir los estrictos códigos occidentales de construcción médica, normas sísmicas y supervisión de concesiones — un referente para las soluciones integradas de infraestructura médica de China con valor de demostración global.

El proyecto de transporte ferroviario más grande y de mayor valor de CRCC International en Chile, que rompió el largo monopolio europeo del mercado ferroviario chileno y estableció un referente para la infraestructura china en el sector ferroviario de gama alta de Sudamérica. Ganado frente a gigantes europeos y americanos por ventajas en solución técnica, control de costos y plazos — prueba de la competitividad integral del transporte ferroviario chino. Las obras superficiales comenzaron en diciembre de 2025; la apertura de toda la línea está prevista para 2030.

El Hospital de la Mujer y el Niño de New Providence, un proyecto nacional de mejora de la atención sanitaria en las Bahamas, con CRCC International como contratista EPC; la ceremonia de colocación de la primera piedra se celebró el 17 de abril de 2026. La arquitectura, la protección contra incendios, las salas limpias médicas, la fontanería y el HVAC deben cumplir simultáneamente los códigos sanitarios de EE. UU. más las normas ambientales y de control de inundaciones insulares de las Bahamas. El proyecto entrega toda la cadena EPC de un hospital de especialidad de Grado A, dominando la purificación médica en el extranjero, los hospitales inteligentes y los sistemas médicos de norma estadounidense — exportando en volumen inteligencia hospitalaria china, gases medicinales, quirófanos limpios y equipos de logística, mejorando de la construcción pura a la entrega integrada de «diseño + construcción + equipos».